汽車發動機清洗劑應用項目清洗的主要有：
1）潤滑系統清洗：引擎內部要保持清潔，清除油泥積碳，使潤滑和散熱都處于良好狀態，各活動部件靈活自如；
2）進氣岐管清洗：減小進氣阻力，改善混合氣配比，改善動力；
3）節氣閥清洗：保持怠速穩定，改善加速性能，降低燃油消耗；
4）噴油嘴清洗：增加動力，降低排放，提高燃油經濟性；
5）油路清洗：清除油路系統的水分和沉積的膠質，提高發動機性能；
6）冷卻系統清洗：除去整個系統中的水垢及污垢，使發動機具有良好的散熱性能，使發動機處于最佳狀態。
針對不同項目下面逐一進行詳述：
1）發動機潤滑系統：凡是機油能達到的各個工作范圍都包括在發動機潤滑系統里面，發動機工作過程中，受溫度、氧化等產生一些膠質和積碳。積碳會造成發動機散熱效果變差、潤滑效果變差、某些精細部件動作卡滯（比如vvt機構、滾針搖臂之類）甚至膠結在機油集濾器影響機油泵油的效果。所以，產生了潤滑系統清洗的保養項目。能清洗油泥積碳的產品肯定是化工產品，自然有一定的腐蝕性，所以目前潤滑系統清洗產品一般來說都是怠速運轉數分鐘即放掉，避免對發動機內部油封造成損害！如果清洗發動機潤滑系統時未按規定操作，比如高速運轉或者運轉時間過長都會造成清洗后發動機噪音增大。
2）進氣歧管清洗和節氣閥清洗：這個項目介紹起來相對比較簡單，但是比較抽象。進氣歧管內壁相對光滑，以減小阻力，保證良好的充氣效率。隨著發動機運轉時間的延長，未燃盡的燃油，曲軸箱強制通風裝置送過來潤滑油的蒸汽，空氣中的灰塵就會膠結在管內壁，節氣閥，進氣門甚至燃燒室。增加進氣阻力，影響混合氣配比的精準，影響節氣閥開度的準確，影響發動機的壓縮比，嚴重會造成膠結活塞環直至卡死造成燒機油、拉缸，有進氣管清洗劑、節氣閥清洗劑來處理此類問題，節氣閥清洗劑外用，建議拆洗，清潔效果比較徹底！這樣重新匹配怠速也容易。
清洗節氣閥和清洗進氣歧管其實是為清洗燃燒室、進氣門積碳打基礎。本身這步操作能清洗掉一部分油泥積碳，也能潤濕積碳，為燃燒室和噴油嘴的清洗效果做極好的鋪墊！進氣系統的積碳內部是蜂窩狀結構，尤其是進氣門積碳對車輛影響比較明顯！通常非缸內直噴的發動機噴油嘴在進氣門附近。當進氣門有積碳時，急加速噴油嘴噴出的燃油部分因為節氣閥開大而造成管內真空度降低被積碳吸收，這樣加速就會不爽利。收油門時，節氣閥關閉，氣管內真空度變大，積碳內吸收的部分燃油被吸出造成混合氣濃，表現在發動機的工作狀態不穩定，車輛收油禿嚕不過現在車輛的技術或者燃油品質都在上升，未必有以往的車輛那么多積碳的生成了，感覺不明顯而已！
3）噴油嘴和燃燒室的清洗：這一步，繼續清洗已經被上一步潤濕的進氣門和燃燒室積碳，清洗的同時，徹底的清洗了噴油嘴周圍的膠結的油泥，恢復噴油嘴的霧化效果，提高燃油經濟性和燃燒效率。
4）油路的清洗：就是在油箱里添加燃油系統清洗劑，這類產品都是強腐蝕性的，通常一桶兌滿箱油，在這整箱油工作期間，懸浮油箱內部的水分，清除油箱內部的膠質，改善汽油泵的工作狀態，清除汽油濾清器的霉菌，直至這箱汽油燒完，持續對由上幾步清洗操作仍未能完全除掉的積碳！到此為止整套油路和進氣管路的清洗才算徹底完成，也只有選擇全部項目才能有良好的清洗效果。只是拆卸會破壞系統的密封性，微小的真空泄漏會造成一些怎么都不能根治的發動機抖動或者某種工作狀態不良，包括拆噴油嘴對噴油嘴密封膠圈的破壞都一樣！所以選擇免拆清洗還是有好處的。
5）冷卻系統的清洗：冷卻液同樣是化工產品。自然也會結垢和析出某些東西，這些會影響發動機的工作狀態。從現代車輛來說，個人建議定期每2年換一次發動機冷卻液，也不建議清洗冷卻系統。洗不好水箱就漏了。不過現在貌似清洗冷卻系統的好像也比較少了。
